向底部的一个狭窄的山谷中西班牙比利牛斯不太可能问路, 从法国边界几百米, 车站 “国际” 中心通过其浩瀚的惊喜. 仍在服役, 它将在欧洲的第二大; 但它是一个村庄几乎一千灵魂，比绰号更多国际.
法国和西班牙之间的边境站, 火车的更改是必需的因为两个网络之间铁轨的轨距不同. 西班牙人的声望会留下这些巨大的设施 : 时间的辉煌, 车站住豪华酒店, 餐馆, 这两个国家的邮局, 但也是转运的大型银行货物, 一个圆形建筑…
从改革开放中 1928, 该操作是令人失望 : 在大多数的 50 名乘客，每一天. 虽然这条路线是 – 在地图上 – 巴黎和马德里之间最短, 行的配置文件使小的具有吸引力的过境时间. 历史没有宽松 : 经济危机 1929, 西班牙内战, 2e 世界战争 (线在哪里看到部分的采取在西班牙和葡萄牙的纳粹黄金, 最近发现了附件一所列的废纸可见一斑), 直到事故发生在法国给 SNCF 关闭一个借口 “在临时的基础上” 中的行 1970 和车站的命运, 谁是完全抛弃了 1982.
讽刺的是, 甚至通过 Aspe 谷来自破公交车并不符合两个日常有轨车的西班牙铁路. 长的海蛇, 在法国线重新开放似乎轻轻地澄清 : 加索尔破节被重建几年前, 一小部分，将很快重新开放和进行的空地上，行的其余行动. 车站, 正如它, 应该转化为一组，其中包括一家豪华酒店. 已开始建造, 给出了一个新的屋顶建筑物，但实际上是一个空壳. 但另一场危机混合 : 之一 2008 这具有正面影响西班牙, 该项目部则被弃置突然工人都留下他们的头盔和他们的工具. 在此期间一个假想的转换, 这些设施是开放给所有方向的风…
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